La Dirección General de Tráfico (DGT) ha intensificado en los últimos meses las sanciones a conductores que circulan solos en determinados carriles, especialmente en los conocidos como BUS-VAO (vehículos de alta ocupación). Aunque no se trata de una prohibición general de viajar sin acompañante, sí supone un endurecimiento de la normativa en vías concretas y en horarios específicos, donde el objetivo es reducir la congestión y mejorar la movilidad.

Estos carriles están diseñados para priorizar el transporte público y los vehículos con al menos dos ocupantes. Circular sin cumplir este requisito se considera una infracción grave, con multas que pueden alcanzar los 200 euros, aunque sin pérdida de puntos del carné . En ciudades como Madrid o Barcelona, este control se ha intensificado debido al aumento del tráfico en los accesos urbanos.

Uno de los cambios más relevantes es que los coches eléctricos o con etiqueta “Cero emisiones” han perdido gran parte de los privilegios que antes les permitían usar estos carriles en solitario. A partir de 2026, el acceso sin acompañante solo será posible si la señalización variable lo autoriza expresamente en cada momento . Esto supone un giro importante en la estrategia de movilidad, donde ahora prima la ocupación del vehículo frente al tipo de motor.

Además, la DGT ha incorporado nuevas tecnologías de control, como cámaras inteligentes capaces de detectar cuántas personas viajan en el interior del coche. Estos sistemas ya están activos en varios puntos del país y se espera que se extiendan progresivamente . El objetivo es automatizar la vigilancia y aumentar la eficacia en la detección de infracciones.

El endurecimiento de estas medidas responde al incremento del tráfico en estos carriles, que en algunos casos ha crecido más de un 20%, provocando retenciones y pérdida de su función original . Con ello, Tráfico busca fomentar el uso compartido del coche y mejorar la fluidez en las principales vías de acceso a las ciudades.

En definitiva, no se multa por ir solo en coche en general, pero sí en contextos muy concretos. La clave está en respetar la señalización y entender que estos carriles están pensados para optimizar el uso del vehículo y reducir la congestión.